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  • 보행자 통행안전성을 고려한 회전교차로의 고원식횡단보도 설치기준 연구
  • A Study of the Roundabout Hump type Crosswalks Installation Criteria That Takes Into Account the Safety of Pedestrian Traffic
  • 분 류 연구문헌 - 학회논문 - 논문
  • ISSN 1015-6348
  • 저자 임창식, 최양원
  • 페이지 pp.1075~1082
  • 수록지 대한토목학회 논문집 : Vol.36 No.6
  • 발행년도 2016년 - 12월
  • 소장위치 토목연구정보센터
  • 통제번호 1950356
  • 키워드 고원식횡단보도, 교통정온화, 사고재현, 차두간격, 운행속도
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초록

본 연구에서는 과속방지턱과 연속으로 설치된 고원식횡단보도의 적정 설치간격을 산정하기 위하여 최고속도제한이 30km/h로 운영되는 회전교차로의 접근부에서 과속방지턱과 고원식횡단보도 간 서로 다른 간격을 통과하는 차량의 속도를 조사하여 연속으로 설치된 과속방지턱과 고원식횡단보도가 차량의 주행속도에 미치는 영향을 분석하였고, 고원식횡단보도의 적정 설치높이에 대한 시뮬레이션에 다음과 같은 결론을 도출하였다. 첫째, 과속방지턱과 고원식횡단보도는 차량의 속도를 저감시키는 대표적인 교통정온화 기법으로 차량의 속도를 30km/h 이하로 제어하기 위한 과속방지턱과 고원식횡단보도의 적정 간격은 30m로 나타났다. 둘째, 고원식횡단보도를 통과하는 차량의 감속도를 비교한 결과 설치 간격이 65m 이상인 경우 과속방지턱과 고원식횡단보도의 효과가 없는 것으로 나타났다. 따라서 일정 구간의 차량 속도를 제어하기 위한 과속방지턱과 고원식횡단보도의 최대설치 간격은 65m 이내로 설치하는 것이 바람직하다. 셋째, 고원식횡단보도의 설치높이는 차량의 접근부 속도가20km/h 이하일 때 6~8cm, 30km/h일 때 8~10cm, 30km/h 이상일 때 10cm의 설치가 가장 적정한 것으로 분석되었다. 넷째, 과속방지턱과고원식횡단보도가 설치된 구간이어도 운전자의 학습효과, 교통상황 등에 의하여 속도감소 효과가 미미한 경우가 있으므로 과속방지턱, 시케인,초커 등 여러 가지 교통정온화 기법을 동시에 적용할 경우 속도감소 효과가 더 클 것이라 판단된다. 따라서 보행자의 안전을 도모하기 위하여 차량의 속도를 저감시킬 목적으로 교통정온화 기법을 적용하는 경우 여러 가지 기법의 복합 적용을 고려하여야 할 것이다.

검색결과

보행자 통행안전성을 고려한 회전교차로의 고원식횡단보도 설치기준 연구
설치 앵커의 유효 묻힘 깊이에 따른 콘크리트 파괴 강도
설치 앵커의 연단거리 및 간격에 따른 사용조건 시험
강섬유 미혼입 80MPa SUPER Concrete에 정착된 선설치 앵커의 인장강도에 대한묻힘깊이 영향
내진보강용 후설치 앵커의 보강방법에 따른 전단강도 향상공법

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