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  • BOX 단면에 횡방향 접속슬랩브 설치 위치
  • 질문자: 임**
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  • 2015-01-09
  • 답변 1 | 조회 2,101
BOX 단면위로 도로포장면이 있는데 포장층 확보가 어려운 구간이 있어서 BOX 단면 측면으로 접속슬래브가 설치되어야 하는 상황입니다. BOX 단면에 횡방향으로 접속슬래브를 설치해야 할 경우 접속슬래브 설치 위치는 BOX 상부슬래브 상단에 맞춰야 하는지 상부슬래브 하단면에 위치를 맞춰야 하는지 궁금합니다.
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  • BOX 단면에 횡방향 접속슬랩브 설치 위치
  • 답변자: 김**
  • |
  • 2015-01-12
보통 이런경우에는 접속슬래브의 역활과 박스단면의 하중재하 능력에 따라서 결정되어져야 한다고 판단되어집니다. - 박스단면의 하중계산은 토피하중이 있을경우에는 하중계산법과 차량하중의 직접재하에 따라서 하중의 전달이 상이하게 달라지고 있음 - 또한 하중계산시 상단 헌치부의 역활이 중요한데 박스단면에 따라서는 이를 쉽게 간주하기도 하기 때문에 이의하중에대한 검토가 심각하게 이루어져야 할것으로 판단 되어집니다. 또한 현장에서는 박스단면의 헌치부에서의 균열도 심심찮게 나타나고 있는 실정입니다. 그리고 박스단면의 형태가 현장타설인지 공장조립제품인지와 설계 강도를 기준으로 하고 있는지 차량 횡단구간의 길이가 긴지 짧은지에 대한 검토가 필요하다고 판단되어집니다. 단순하게 접속슬래브의 검토가 하기에는 위의 궁금증을 다 해결하기에는 어려움이 따르고 있습니다. - 현장 실사례를 예로 들면, 기존의 횡단박스구조물에 도로선형의 변경으로 인하여 토피하중이 1m 증가에 따라서 상부슬래브의 처짐 및 균열이 발생하였고 이로 인하여 하중을 지탱하기 위하여 임시 support를 설치하였고 바로 박스 상단에 재하되고 있는 토피하중고를 정상적으로 원위치를 시켜준 사례가 있었음. 그 당시의 설계적관점에서의 검토가 있었으며, 철근 배근상세 및 콘크리트의 보강이 필요하다는 결론이 있었습니다. - 또한 설계적인 관점에서 살펴보면 현장타설의 단면두께는 설계에서 결정이 될 수있지만 공장제품의 규격은 조합과 각 제조회사의 규격품이 서로 다르다고 보시면 될 것입니다. 이의 표준화 작업이 필요하지만 각 제조회사별로 납품따로 조합규격이 서로 상이하기에 맞추려면 거푸집(틀)의 가격이 한개에 몇억씩 가기에 쉽지 않은 상황입니다. - 또한 접속슬래브의 역활은 차량하중으로 인한 박스단면과 지면과의 연속성과 지반의 부등침하 등을 방지하기 위한 것으로서 차량의 재하중량 및 박스단면의 형태 등을 고려하여 결정해야될 것으로 판단되어집니다. 따라서 부등침하방지 및 차량하중재하로 인한 단면의 파손 등을 방지하기 위하여 접속슬래브의 위치를 결정하는 것이 타당하다고 판단되어집니다. 필요시 상세한 내용은 도면과 박스단면의 제원 등 설계에 관련된 자료를 주시고 연락주시면 아는한도 내에서 구체적으로 설명해 드리겠습니다. 참고로 저는 공동구 및 우수용 암거 등에 대한 국내의 현장 조사 및 설계를 하기도 했었습니다. 무엇보다도 국내의 박스(또는 암거구조물)의 헌치부에 대한 개선 필요 및 연결부에 대한 검토도 신중하게 이루어졌으면 하는 바램에서 적어보았습니다. 도움이 되었는지 모르지만 그래도 실명으로 제 연락처를 남기겠습니다. 어려운 건설현장에서 고생하시는 분들의 노고에 찬사를 보내드립니다. 연락처 : marcopolokim@naver.com 김영진입니다.
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